4月25日开幕的2024北京国际车展开云体育，造成“流量明星”们的“秀场”。
身穿绿色上衣的小米科技首创东谈主雷军，是车展上最受眷注的男东谈主。
雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬酬酢。每当他在车展现场往还，老是被东谈主流包围在中间，一群东谈主高举入部下手机和录像机，奴婢着东谈主群中心的那一抹拉风的绿色。
另一位在车展时期登上热搜的，是被戏弄为车展“最老车模”的360公司首创东谈主周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的像片被广为传播。
天然，雷军的高流量，无法对消外界关于小米SU7“盗窟”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量回荡。
“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。
对流量的追赶，背后折射的是，在智能化和电动化期间看似一派高贵的背后，中国汽车行业在阛阓竞争加重、“价钱战”愈演愈烈之下的慌张与徬徨。
但行动众人最大的车展之一，北京车展并非只须“周红雷绿”。
在许多车企高管看来，追赶流量很遑急，但更遑急的是信守初心。要“卷流量”，更要“卷工夫”、“卷产物”。
原土企业更期待通过车展的大舞台向天下展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要解说我方的旅途和生意后劲；跨国车企仍然欢快在中国阛阓发力，治疗念念路拥抱更多中国力量。
时隔四年重启的2024北京车展，仍然演出着行业风向标的作用。当中国新动力汽车的阛阓份额行将打破50%的临界点，各大车企面向智能网联新动力汽车发力的主张愈加强项，愈加热辣滚热。
图片起首：本报记者 张明艳 摄
四方争雄
伴跟着小米汽车加入战局、华为一又友圈的按捺扩大，中国汽车行业的花样悠闲演造成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由祯祥、长城、比亚迪及国有车企构成的原土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。
小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如斯大的流量慌张。
在本届北京车展上，最受眷注的话题等于，在流量战和价钱战抓续加重的布景下，车企究竟应该何如应酬？
“流量细目遑急，但用户如故因为产物才买你的车，不是因为流量，这个如故要归来产物和劳动的骨子，蔚来一直眷注的是产物、工夫、劳动，这是着实弥远的竞争力。”4月25日，蔚来首创东谈主、CEO兼董事长李斌在继承21世纪经济报谈记者采访时暗示。
“天然华为的体系竞争力强，小米的流量绝顶高，然而咱们临了如故要归来生意的品性，用户心爱咱们，为咱们的劳动买单，就不必惦念，咱们对我方的主张和中枢智商如故绝顶有信心的。”李斌告诉21世纪经济报谈记者。
长安汽车董事长朱华荣则以为，流量如实是一种遑急的资源，但并非破局的独一齐径。他主张感性看待流量，既要青睐短期流量的获取，更要眷注弥远流量的打造。
朱华荣以为，新汽车行业的发展还是参加了下半场，即智能化和“生苦战”阶段。
“长安不怕‘卷’，我以为‘卷’是平素的阛阓经济兴隆，只须‘卷’或者热烈的竞争，材干让扫数行业回到良性竞争轨谈上去，竣事良币放手劣币。”朱华荣说。
天然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应凸显。但在业内大多数东谈主来看，汽车行业的比拼最遑急的仍旧是产物、工夫、品性和劳动等。
终端不决，当汽车行业参加智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得愈加精彩，而行业也将在竞争与卓越中再行洗牌。
走向天下
在2024北京国际车展上，充满着多数番邦边幅。
多数众人汽车及汽车产业链东谈主士来北京不雅展，主如果想看到中国在新动力及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化鸿沟在众人发展的最初性。
同期，也有不少中国车企，将国外的经销商及攀附伴伴请到北京，抓续扩大中国汽车众人竞争力，展现中国汽车的工夫自信和产物自信。
而在新动力和智能化的行业发展大趋势下，中国在旧年还是成为众人第一大汽车出口国，况兼远景广宽。
“中国行动天下上最大的汽车阛阓，天下汽车看中国，还是成为众人汽车品牌的共鸣；跟着中国汽车参加众人化新期间，中国自主品牌的巨大，让中国车走向天下，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰暗示。
长城汽车董事长魏建军屡次在公开所在暗示：“国内阛阓是存量竞争的阛阓，中国品牌只须走出去，才有望不息提高销量鸿沟。”
在穆峰看来，中国不单是是众人最大的车市，也吸聚了众人顶级的产业链资源。在中国丰足的产业链中，长城汽车以品类革命，引颈发展，不仅取得了原土的到手，更领有众人发展的实力。
行动一个国际销量撑起“半壁山河”的众人化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国度和地区约3000名外宾。
2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产物已销售至80多个国度和地区。
就在车展前夜，奇瑞首个国际出产基地文书落户西班牙，成为首个在欧洲阛阓竣事“原土化”出产的中国自主品牌。
“我刚刚从欧洲回来，在与国际攀附伴伴的疏导中，潜入感受到中国企业和国际伙伴的攀附越来越缜密，中国汽车正在用新工夫、新平台、新攀附为众人用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中暗示，融入众人阛阓，不单是销量要上得去，品性和劳动更要站得住，和众人攀附伴伴们一谈，构建绽开革命的腾达态，作念大攀附共赢的“一又友圈”。
拥抱中国
跨国车企的高管和研发东谈主员大多阐扬出对中国新动力产物的有趣，巨头们也在再行评估对中国阛阓的计策。
天然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车阛阓现在略显失落，但BBA仍然不肯失去在共同的众人第一大阛阓不息保住市状态位的契机。
飞奔将纯电动G级车的众人首秀选在北京，体现了飞奔对中国纯电动阛阓的青睐；良马方面，BMW新世代宗旨车中国首秀，还有新纯电动BMW i4众人首发，MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN在本届车展上带来众人首秀，此外良马还文书了沈阳200亿新投资的缱绻；奥迪则但愿通过PPE平台的首款纯电动车Q6L e-tron重回高端纯电的赛谈。
席卷众人的智能化海浪正在再行刷新国外消耗者判辨，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化鸿沟张开攀附。
本届车展上，日产汽车与百度签署宽恕备忘录，两边将开展在东谈主工智能与智能汽车鸿沟计策攀附的可行性商议；本田在车展前也公开了与华为、宁德期间等中国供应商的攀附，并暗示本田会以绽开的姿态，在先进工夫鸿沟积极与中国优秀的专科厂家进行攀附。
此外，丰田官宣和腾讯的攀附也引起眷注。据悉，丰田与腾讯在旧年认真发轫攀附，以大模子、大数据等前沿工夫为中枢，两边将从三个方面张开攀附。
如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与众人阛阓竞争的自信，跨国车企们则抒发了拥抱中国脉土力量、抓续加码中国阛阓的决心。他们简略无法像原土企业那样躬身参加流量战的旋涡中，但不错细目的是，跨国车企在中国智能化、电动化的计策布局会愈加强项。
（作家：左茂轩 裁剪：张明艳）
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