新华财经巴黎11月16日电（记者李文昕）日前，好意思国波音公司约3.3万工东说念主进行了长达七周的歇工，给群众航空业形成不小转念。而在受这一事件影响之前，法国航空业供应商的运营还是处于笨重时刻。

　　财务逆境加深

　　法国航空航天工业协会（GIFAS）近日托福法国央行法兰西银行进行了一项接头，数据清楚，适度2023年底，约有40家大型法国航空缔造制造商濒临财务危险，比上一年同期数目加多了至少14家。此外，不少于30%的企业还濒临亏蚀。

　　2023年，法国航空供应商不仅仍在握续与逾额的国度担保贷款（PGE）、原材料和能源本钱高潮等问题作战役，还不得不面对库存加多、营业收入冻结等新挑战，形成其财务景况雪上加霜。此外，来自空中客车公司（以下简称“空客”）等飞机制造商的订单增多，也带来了资金需求激增，使供应商要么职守千里重债务，要么需要以精湛的假贷利率借债，以至在最晦气的情况下，根柢无法找到融资渠说念。

　　GIFAS大型供应商小组主席Didier Kayat指出，“关于某些缔造制造商来说，这是一段贫穷的时刻，尽管这些阻难并非广大存在”。他以为，要道问题在于企业若何获取短期流动资金以扶直增长。另一方面，关于该范围的中小企业，情况反而略有改善。GIFAS领有的约220家中小企业成员推崇非常好，濒临倒闭风险的公司数目有所下跌。2023年，有24家中小企业处于“红色预警”区域，少于2022年的37家。“总体上，它们已规复盈利，财务压力有所缓解，但现款流仍然脆弱，债务水平较高，且自融资本事往往不及”， GIFAS航空业中小企业委员会主席Clémentine Gallet称。

　　多重原因导致事迹欠安

　　形成法国边远航空供应商濒临如斯逆境的枢纽原因，是行业开动成果大幅下跌。法国盘考公司贝恩公司的航空巨匠Bernard Birchler暗示，新冠疫情导致好多企业计算裁人20%傍边，主若是指示丰富的职工下野。从当时起，这些企业再行雇用了大要20%的职工，但其指示要少得多。不外空客以外，它简略从多家主要缔造制造商哪里径直招募东说念主才，他补充说。

　　据GIFAS称，自2019年以来，该行业约有30%的劳能源得到了更新。这形成的驱散是，尽管看起来该行业劳能源有所加多，但工东说念主指示不及、产量减少。证实 GIFAS的统计数据，2019年至2024年工夫，法国航空航天业最要道范围的坐蓐力损失在10%至15%之间。

　　此外，航空范围订单雄伟的征象也握续存在，不少订单见地最终作出转变，令供应商莫衷一是。

　　关于供应商来说，与瞻望比拟，降半托福意味着他们的营业额见地一噎止餐，况且往往会导致现款流缺少。有企业细致东说念主指出，征服客户见地的“勤学生”往往耐劳，因为他们必须推迟坐蓐，而这会占用现款。麦肯锡公司航空巨匠Hugues Lavandier指出，托福见地转变也导致分包商中间库存积压。因此，尽管行业订单增长，企业事迹推崇却正在际遇低利润影响。

　　一批企业倒闭

　　金属加工和基本零部件坐蓐范围的法国航空供应商承受的压力尤其巨大，因为这些能源密集型企业更易受到地方国原材料和东说念主力本钱高潮的影响。尽管企业也会尝试就条约条件进行再行谈判，但条约调理的处罚带来的影响可能握续数年。

　　2023年10月中旬，航空零部件制造商Reims Aerospace投入停业重整花样。相似，挑升从事精密机械加工的Armor Meca公司也在2023年春季登上贸易法庭，最终被金属加工挑升公司Drouault Industries收购。空客的分包商Espace Aéronautique也阅历了访佛的停业重整，于2023年8月初被Mecachrome公司收购。“在800个成员中，有大要10 家倒闭”，一位来自GIFAS的代表指出。

　　业内东说念主士分析以为，与法国国防工业协会——法国陆空防务与安全工业集团（GICAT）的企业不同，法国航空航天业意外与该国银行摊牌，尽管他们也责难银行废弃了该行业业务较为脆弱的公司，止境是在航空结构等范围。GIFAS的成员更倾向于通过订单豪阔的情况向银行展示信心，他们的订单至少在十年内齐会排满。

　　天然数据清楚法国赛峰集团和空中客车公司约20%的主要供应商堕入财务逆境，但一位法国银行业东说念主士暗示，“当今咱们的信贷组合中不存在‘航空航天问题’”。关于那些在“橙色告戒”之下的融资款式，他指出，其中一半骨子上只波及一家企业。“尽管经济环境变得愈加贫穷，但咱们的利润率并莫得转变，不外从另一方面来看，咱们的客户却比昔时推崇更为低迷，”他说。

　　将来路在何方

　　在部分银行业东说念主士看来，刻下法国航空业供应商濒临的笨重处境骨子并非无解，贬虚拟题的要道在于供应商们需要诈骗保理业务弥补投资与发票付款之间的差距，但保理业务在该国航空业中仍未得到充分诈骗。

　　站在大型缔造制造商的角度，可能更但愿能通过对国度担保贷款（PGE）进行再行谈判，来争取更多缓冲空间。“咱们需要在再行均衡财富欠债表的同期，为偿还国度担保贷款寻找一些喘气空间”，Didier Kayat暗示。

　　事实上，在将来三年内，法国航空业还需偿还约5亿欧元的国度担保贷款（PGE）。此前，该行业在新冠疫情工夫大批假贷，以幸免停业风险。

　　不外，关于中小企业代表而言，再行就国度担保贷款（PGE）进行谈判可能会带来特殊的风险，并不是最好招揽。“再行协商争取相称具有竞争力的国度担保贷款利率云开体育，事实上将不行幸免地加多本钱。通过信用合并或任命专东说念主来审查财务情愿，显然不是刻下微型缔造制造商的首选贬责决策”， Clémentine Gallet暗示。